在国内车圈这个热闹非凡的舞台上，零跑汽车就像一颗独特的星星，它既不似其他车企那般在舆论场中光芒四射、喧闹嘈杂，又以一种独特的姿态在市场中悄然崛起，成为了一匹令人瞩目的黑马。2025年，零跑汽车连续多月蝉联新势力销量第一，上半年累计销量超过23万辆，一举超越华为鸿蒙智行和理想，首次登顶半年度销冠，书写了一段从“小透明”到“销冠”的传奇逆袭故事。
零跑汽车的产品策略堪称“穷则思变，百无禁忌”。它的车型迭代就像是一部灵活应变的进化史，紧密贴合国内车市的变迁。2019年，零跑推出S01电动轿跑，试图以个性小跑打响品牌，却因生不逢时，年销仅千辆。但零跑迅速调整，2020年推出满足城市代步需求的T03，销量猛增，让企业得以存活。此后，零跑不断探索，从C系列的“半价理想”到B系列的年轻化、智能化，始终以解决实际问题为出发点，什么好卖就卖什么，精准打击细分市场。
在定价方面，零跑堪称“新势力中的比亚迪”。它追求全域自研，核心零件自研率超65%，在保证品质的同时有效控制成本。平台化策略让零件通用率大幅提升，降低了研发和生产成本。供应链上，零跑聚焦核心性能与实际场景，选择二三线厂商的优质产品，实现双赢。同时，零跑坚持轻资产运营，压缩供应链半径，降低物流和仓储成本。其“成本覆盖 + 有限利润”的定价策略，精准命中价格敏感型用户，虽毛利率处于低位，但却赢得了市场。
零跑的成功，还得益于其深入下沉市场的渠道策略。它在全国拥有907家门店，60%位于三四线城市，采用“1 + N”混合型网络，降低建店成本，提高覆盖面。朴实复古的营销方式，精准触达“小镇青年”，让零跑SUV和轿车成为了他们的购车首选。2025年上半年，零跑在非限牌城市销量占比大幅提升，实现了销量飞跃与榜单逆袭。
然而，成为销冠的零跑也面临着诸多挑战。在价格战愈演愈烈的当下，零跑原本的“零溢价，低成本”优势受到冲击，难以跟进出牌。即将推出的D系列，寄托着零跑品牌冲高的厚望，但该价格区间竞争白热化，零跑“经济适用”的气质可能难以满足更高价位市场消费者对品牌认同、情感价值和服务体验的需求。“以价换量”与“品牌向上”之间存在悖论，零跑想要同时实现这两个目标难度不小。
零跑汽车从默默无闻到成为销冠，是实用产品定位、实际定价策略和实惠渠道策略共同作用的结果。但未来，它需要在保持优势的同时，克服挑战，找到平衡“以价换量”与“品牌向上”的方法，才能在激烈的市场竞争中继续领跑，实现朱江明立下的销量目标。
发表回复